陈谨能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

目前A期、篇报B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。他当天还认为，告文目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

据记者了解，学国九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。在谈到对上述业务的增长预期时，陈谨高禄峰预计，陈谨全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。记者了解到，篇报其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，告文九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。此外，学国年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，学国高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

对于线下开店计划，陈谨高禄峰对《华夏时报》记者表示，陈谨九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

而对于想要出海的国内硬件公司，篇报高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。事实上，告文电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，告文当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在产能和门店大举扩张背后，学国高禄峰当天援引数据表示，学国电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。目前A期、陈谨B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

篇报责任编辑：黄兴利主编：寒丰。他认为，告文虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源